Met de uitbreiding van de internationale handel hebben verschillende landen verschillende regelgevingen over uitlaatgassen van dieselgeneratoren. Om deze technische barrière te doorbreken, heeft ons bedrijf veel verbeteringen aangebracht aan de emissieproblemen van dieselgeneratoren. Het vervuilingsprobleem kan worden verbeterd door het inlaatsysteem te verbeteren of door water aan de brandstof toe te voegen. Dit artikel gaat voornamelijk over de methode om brandstof met water te mengen, inclusief het injecteren van water uit de luchtpijp en het emulgeren van diesel.
1. Spuit water in de waterinlaatbuis
De belangrijkste functie van het sproeien van water in de inlaatpijp van de dieselgenerator is om warmte te absorberen en de brandstofdichtheid te verdunnen. Wanneer een kleine hoeveelheid water de verbrandingskamer binnenkomt en goed is verneveld, worden de oliedruppels in kleinere deeltjes gebroken vanwege het "micro-explosie"-effect van waterdamp, waardoor de vorming en verbranding van het mengsel wordt bevorderd. Tijdens het verbrandingsproces kan de hogere verbrandingstemperatuur worden verlaagd vanwege de warmteabsorptie van water. De brandstofdichtheid kan bijvoorbeeld worden verlaagd door water met olie te mengen, en de hogere verbrandingstemperatuur kan verder worden verlaagd, waardoor de uitstoot van vervuilende gassen wordt verminderd. Er moet worden opgemerkt dat de wateropslagtank in de winter antivries moet zijn en dat de hoeveelheid waternevel automatisch moet worden aangepast aan de belasting.
2. Geëmulgeerde diesel
Water toevoegen aan diesel is geëmulgeerde diesel. Door het "micro-explosie"-effect wordt de brandstof goed verneveld en vormt de lucht in de verbrandingskamer een sterke turbulentie, waardoor de verdeling van brandstof en lucht gelijkmatiger wordt en de gegenereerde roet wordt verminderd. De waterdampreactie van waterdamp vermindert ook de uitstoot van roet. Bovendien kan geëmulgeerde diesel de hogere verbrandingstemperatuur verlagen, waardoor de productie van vervuilende gassen wordt verminderd.
Als de dieselgeneratorset niet automatisch kan uitschakelen tijdens gebruik, voeren we eerst een eenvoudige analyse uit.
Ten eerste kunt u een multimeter gebruiken om de werkspanning van het dieselmotor-uitschakelrelais te meten en deze te vergelijken met de normale spanning. Als het relais nog steeds niet werkt, moet u het relais vervangen en het vervolgens onbelast laten draaien. De unit werkt normaal; Daarnaast kunt u een multimeter gebruiken om de werkspanning van de dieselmotor-uitschakelsolenoïdeklep te meten. Nadat u de normale spanning en weerstand hebt vergeleken, kunt u beoordelen dat de solenoïdeklep te vuil is, waardoor de dieselmotor automatisch wordt uitgeschakeld. De solenoïdeklep kan de brandstof niet op tijd afsluiten en een deel van de brandstof stroomt in de injector, waardoor de dieselmotor stationair draait. Koppel op dit moment de DC-positieve voedingslijn los, verwijder de solenoïdeklep voor reiniging en pas de rietspanning aan en voer vervolgens onbelast debugging uit. De unit werkt normaal.
