Onderhoud van dieselmotoren

Om de levensduur van de dieselmotor te verlengen, is het noodzakelijk om het onderhoud van de drie soorten filters te versterken: luchtfilter, smeeroliefilter en brandstoffilter tijdens gebruik, om hun functies ten volle te benutten.
Wanneer u het luchtfilter installeert, mag u de afdichtingspakkingen en rubberen verbindingsbuizen niet missen, omkeren of verkeerd installeren, en ervoor zorgen dat elke inbedding goed vastzit. Het gebruikte luchtfilter met papieren stofbak moet elke 50-100 bedrijfsuren stofvrij worden gemaakt. Gebruik een zachte borstel om het oppervlaktestof weg te borstelen. Als de gebruiksduur langer is dan 500 uur of beschadigd is, moet deze op tijd worden vervangen. Gebruik een oliebadluchtfilter. Maak het filterelement elke 100-200 bedrijfsuren schoon met schone diesel en ververs de smeerolie erin. Als het filterelement kapot is, moet het onmiddellijk worden vervangen. Let tijdens gebruik op het toevoegen van smering volgens de voorschriften. Olie.
Als het smeeroliefilter niet op tijd wordt onderhouden wanneer de dieselmotor in gebruik is, raakt het filterelement verstopt, neemt de smeeroliedruk toe, gaat de veiligheidsklep open en stroomt de smeerolie rechtstreeks in de hoofdoliedoorgang , wat de slijtage van het smeeroppervlak zal intensiveren en de levensduur van de dieselmotor zal beïnvloeden. Daarom moet het smeeroliefilter elke 180-200 bedrijfsuren worden gereinigd. Als blijkt dat het beschadigd is, moet het onmiddellijk worden vervangen om te voorkomen dat onzuiverheden in het smeeroppervlak terechtkomen. Wanneer de dieselmotor in verschillende seizoenen wordt gebruikt, moeten ook het carter en de smeeroppervlakken worden gereinigd. De methode is om smeerolie, kerosine en diesel gemengd als wasolie te gebruiken. Nadat de smeerolie vrijkomt, kan ter reiniging wasolie worden toegevoegd. Vervolgens draait de dieselmotor gedurende 3-5 minuten op lage snelheid. Tap alle wasolie af en voeg nieuwe smeerolie toe.
Verschillende brandstoffilters in het brandstoftoevoersysteem moeten elke 100-200 bedrijfsuren worden ontdaan van vuil of vervangen, en de brandstoftank en olieleidingen moeten grondig worden gereinigd. Vooral bij elektronisch geregelde common-railsystemen beschikt het brandstofsysteem dankzij de nauwkeurige injectie onder hoge druk over uiterst nauwkeurige componenten en kleine montageopeningen, wat hogere eisen stelt aan de filtratie-efficiëntie en de waterafscheidingsefficiëntie van het brandstoffilter. De olie-waterafscheider van het eerste niveau en het dieselfijnfilter van het eerste niveau vereisen een waterafscheidingsrendement van meer dan 95% en een deeltjesfiltratie-efficiëntie van 3-5 micron van meer dan 98,6%. Zoals BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker, enz. In China zijn er DIFITE, enz. Tijdens het dagelijks onderhoud moet u bijzonder voorzichtig zijn. Als u afwijkingen constateert of de kilometerstand en de tijd de motorspecificaties hebben bereikt, moet u deze op tijd vervangen. Bij het verversen van olie tijdens de seizoensovergang moeten alle delen van het gehele brandstoftoevoersysteem worden gereinigd. De gebruikte diesel moet voldoen aan de seizoenseisen en een sedimentatie- en zuiveringsbehandeling van 48 uur ondergaan.