De dieselgeneratorset wordt meestal gebruikt in het motorstartsysteem, als de werking start volgens de startstappen van de verbrandingsmotor, zal er geen rotatie plaatsvinden. Daarom moeten we leren de fout te controleren en te beoordelen dat het startsysteem van de dieselgenerator niet draait.
1. Controleer de accupolen, startcircuits, borstelonderdelen van de gelijkstroommotor en elektromagnetische schakelaars.
2. Controleer of de startzekering is doorgebrand.
3. Controleer of de connectoren van de startkabel goed vastzitten. De te controleren connectoren zijn onder meer: accupolen, elektromagnetische schakelaarterminals en startschakelaarterminals.
4. Gebruik de DC-spanningsinstelling van de multimeter om de spanningsval van de accu te controleren voor en tijdens het starten van de verbrandingsmotor. Als de gemeten spanning vóór het starten lager is dan 12,5 V, betekent dit dat de accu onvoldoende is. Als de gemeten spanning groter is dan 12,5 V en de spanning bij het opstarten boven de 1,5 V daalt, geeft dit aan dat de batterij onvoldoende is.
5. Controleer of het opstartcircuit defect is. De methode om het startcircuit van de dieselgeneratorset te controleren is door de elektromagnetische aansluiting en de schakelaansluiting van de elektromagnetische schakelaar kort te sluiten met een middelgrote schroevendraaier. Als de elektromagnetische schakelaar trekt na een kortsluiting en de starter normaal werkt, geeft dit aan dat de startlijn, behalve de elektromagnetische schakelaar, defect is. Als de elektromagnetische schakelaar na een kortsluiting nog steeds niet sluit, geeft dit aan dat de elektromagnetische schakelaar of de starter mogelijk een interne open fout heeft.
6. Sluit de accupool en de magnetische veldterminal kort met een schroef. Als de starter normaal werkt, geeft dit aan dat er een storing is in de elektromagnetische schakelaar, de elektromagnetische schakelaar moet worden verwijderd, en de brandtoestand van de actieve contacten en twee statische contacten in de elektromagnetische schakelaar en of de magnetische spoel is verbrand. Als de starter nog steeds niet draait en er geen vonk in de kortsluiting zit, betekent dit dat er een storing in de starter aanwezig is; Als de vonk verschijnt, geeft dit aan dat er kortsluiting is in de starter en dat de starter moet worden verwijderd en gerepareerd.
